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清洁能源汽车

清洁能源汽车,又称为新能源汽车、清洁汽车,是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车的统称,其特征在于能耗低、污染物排放少,属于环保友好型。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

车用清洁燃料的研究在世界上已有多年历史,在日本、美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等国家使用天然气、液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多,其相关技术和设备日益成熟,正逐步走向商品化。清洁汽车有一个共同的特征,即采用各类技术,有效地降低汽车的能源消耗和尾气中有害物质的排放,使得汽车在使用中对环境的影响大为降低,这是多项现代新技术在汽车上综合运用的成果,也是贯彻可持续发展的策略之一。

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 

节能环保的新能源汽车一般分为4种:

1.使用天然气、生物质燃料、煤基燃料等替代燃料作为燃料的代用燃料汽车;

2.使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合电动系统从而具有显著节油效果的混合动力汽车;

3.单纯从电网取电使用蓄电池和电动系统驱动的纯电动汽车;

4.利用车载氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车。

清洁汽车与可持续发展之间是一种手段与目的、局部与整体的关系。清洁汽车为可持续发展在技术层上提供了可能的解决途径,而推广清洁汽车的最终目的还是为实现社会和环境复杂系统的可持续发展服务;对于该复杂系统而言,交通运输系统只是它的一个功能子系统,而清洁汽车则是该子系统的一个应用层面。

1.清洁汽车的发展是交通可持续发展战略的一个重要环节

清洁汽车的出现和发展正是可持续思想在汽车技术领域的拓展与延伸,从技术角度出发为当前交通运输中存在的能源耗用与污染排放问题提供了一条解决途径,是实现交通运输子系统可持续发展的一项有力措施。

2.清洁汽车自身的发展也要走可持续发展之路

可持续发展的突出内涵在于其“可持续”特性,它要求整个社会发展系统的各部分相互协调,相互促进,实现一种良性递进式的发展。我国清洁汽车的发展也需要实现可持续,即产品的持续性、技术的持续性和企业的持续性。

3.环境污染(雾霾)倒逼清洁能源汽车迎来机遇

中国多地出现的雾霾天气让一些航班停飞、污染企业停产的同时,也将为清洁能源汽车、环保等产业带来机遇,对于中国能源结构和产业结构调整也是一个契机。 

清洁能源汽车是指应用各种技术使汽车尾气排放指标优于现行排放法规限值,并能达到排放法规要求的汽车,而不能简单地认为使用燃气的汽车就是清洁汽车。推广应用燃气汽车必须讲求实效,积极认真、稳妥地做好试验示范工作。燃气汽车的推广应用也是实施“空气净化工程一清洁汽车行动”的重要组成部分,已引起了我国政府的高度重视。

1999年4月,在全国清洁汽车行动工作会议上,正式确定了北京、上海、天津、重庆等清洁汽车行动试点示范城市和地区。国家已制订了”天然气综合利用规划”,全国已有20多个城市使用和推广燃气汽车,如上海新投人的城市出租车和公交车均规定必须使用燃气,由上海大众汽车公司生产的6000辆新型燃气汽车已投人营运。

当前,在能源和环境等压力下,清洁能源汽车的发展受到全球普遍关注。为使清洁能源汽车最终造福于生产生活以及生态环境,各国政府为推广清洁能源汽车做出了一系列努力,在投资技术研发的同时,纷纷制定并实施推广计划。

“城市汽车零排放计划”(1996-1999)由欧盟委员会及其成员国共同资助,涉及8个国家的主要城市:瑞典斯德哥尔摩、希腊雅典、丹麦哥本哈根、芬兰赫尔辛基、英国伦敦、德国不来梅、意大利城市巴勒莫和卢森堡全国。计划实施三年过程中,共有1000余辆清洁能源汽车和600余辆自行车投入使用,新建众多实现绿色供能的基础设施,公众可持续发展意识明显增强。

欧盟“电动汽车城市配给计划”(1998-2002)是另一项重要的清洁能源汽车推广计划,涉及荷兰鹿特丹、瑞典斯德哥尔摩、法国拉罗谢尔、德国纽伦堡、意大利佛罗伦萨和挪威斯塔万格6个城市。参与计划的交通公司共投入39辆电动汽车和16辆混合动力汽车。该计划成功展示了电动汽车和混合动力汽车的环保效益,并使清洁能源汽车在上述城市中得到推广和普及。

此外,欧盟委员会还制定了为期3年的“欧洲活力持续计划”,目的是为城市建立一个更加持久有效的清洁交通系统。该计划第一期(2002-2005)共涉及19个欧洲城市,由欧盟出资5000万欧元推行。实施方为参与城市制定了八项可选措施,方便各市根据自身情况进行选择,其中最具代表性的可选措施是在城市公共交通体系中推广清洁能源汽车。这项计划在得到广泛实施的同时,也产生了种种问题与挑战,例如清洁能源技术尚待改进、清洁能源汽车成本偏高、多数汽车零售商不感兴趣等。二期计划(2005年以后)新增参与城市17个,总预算高达3亿欧元。各项工程的详细预算还在制定当中,预计于2009年完成。委员会期望一期计划的各种问题能够在二期计划中得以解决。

2010年4月28日欧盟委员会在布鲁塞尔提出了一项鼓励发展清洁能源汽车(以电动车为主)和节能汽车的战略,旨在推动欧盟清洁节能交通系统的建立,减少汽车排放污染,提高欧盟汽车业在绿色节能领域的技术水平。 

欧盟委员会负责工业和企业事务的委员安东尼奥·塔亚尼当日在欧盟委员会举行的新闻发布会上表示,这一战略所要达到的具体目标是:实现低碳排放和提高汽车发动机效率。他认为,实现上述两个目标将会保持欧盟汽车业的竞争力,实现欧盟温室气体和其他污染物减排的承诺。

根据欧盟委员会提出的战略,欧盟将重点采取以下几项措施:确保电动车的安全性至少不低于传统汽车;制定电动车的共同标准,以使电动车能在欧盟范围内的各个地方进行充电;鼓励建立面向大众的充电站;推动智能充电电网的发展;出台有关法律法规,促进电动车电池的开发研究和回收利用。此外,新战略还提出多项建议,鼓励研制有关技术,以提高传统汽车发动机效率,减少能源消耗和尾气排放。

根据欧盟的议事规则,这一战略还需要得到欧盟理事会和欧洲议会的批准才能实施。 

“能源转换计划”(1996-2005)由英国节能信托基金会负责,预算总额约1000万英镑。计划旨在推进英国清洁能源市场的可持续发展,特别是液态石油气、压缩天然气和清洁能源汽车的推广,是在英国推行最为广泛的一项清洁能源计划。计划包括四方面内容:保证清洁能源汽车的生产和供给;建立清洁能源汽车推广试点,发挥示范作用;建立配套的能源补给站,并在站点附近安排移动能源补给车队;宣传和鼓励私家车选用清洁燃料。计划尤其注重对公共清洁能源汽车应用和配套的基础设施建设给予补助。例如,基金会曾为林肯郡推广公共电车提供补助,获得了市民和游客的广泛好评。

在低碳传送技术的研发和示范方面,英国政府制定了“低碳汽车创新平台”建设计划(2007年至今)。该计划联合英国主要汽车生产商成立了新的基金,为低碳汽车创新平台建设提供支持。自2008年9月,基金将为以工业为导向的联合研究与开发工程提供总额2000万英镑的资助。对于预期应用于客车、重货车、公交车及出租车的低碳交通技术,只要在短期内(5-7年)可实现商业化,也可获得资助。

此外,“低碳汽车采购计划”(2007年至今)也是英国一项重要的市场推广计划。该计划初始运转资金2000万英镑,其目标是鼓励公民购买低碳汽车,加速清洁能源汽车在英国市场的推广和普及。

2010中国国际清洁能源汽车展览会

为了更好的促进我国电动汽车行业的发展,由中国电动车协会等联合主办我公司承办的 “2010中国国际纯电动车混合动力暨曁清洁能源汽车展览会”将于2010年10月28-30日在上海光大会展中心,本届展会是国内规模最大、专业性最强的一届行业盛会,我们将与更多相关协会及政府主管部门紧密合作,把本届展会办好。

往届展会都得到了国家政府部门、国内外汽车制造商(如:一汽集团、东风集团、北汽集团、长城汽车、东南汽车、比亚迪、吉利集团、长安集团等)、能源供应商、研究机构和配套设备企业的大力支持和积极参与。国家发改委、科技部、信息产业部、交通运输部、环境保护部、等部委重要领导及中国汽车工业协会、汽车工程学会、世界电动车协会、中国工程院、中科院,、清华大学、等专家学者到会参观指导。展会期间有来自全国各地的公安系统、公交公司、机场、车站码头,旅游公司及旅游景点,园林小区高尔夫球场各大型企事业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、疗养院等单位领导参观采购。展会期间还将邀请世界各国和地区的企业展示他们最新产品、技术。



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