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北京地铁设计还要有点“爱”_论文

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胡同胡语 I   北京地 铁设 计 还 要 有 点 “ ’ 爱’   文 ? /万碌少  图 换乘 :有 的路程长、有的过程挤  *年来 , 北京在地铁规 翅、 建  去 。从地上通 往地 铁站内的楼梯  设上 取得了巨大进步 ,今年 北京  有 5 多级 ( 0 我无聊数过一次)   ,由 将 有地铁亦j 、房 山线 、g*  于 没 有 设 置 坡 道 ,携 带 大 件 行 李  主线 线、大兴线和地铁 1 5号线等 5条  新 线路投A运营 ,嗵着这些 新线  路 的开通 ,今年北京地铁运 营里  程将达  30公里 ,勤 1 1 年将  0 05 达  5 1 6 公里, 但随着地铁迅速的  的 乘 客 只 得 放 慢 脚 步 ,拎 着 旅 行  箱 或 拖 货 架下 楼 , 履 绝 对 蹒 跚 。 步   设计时, 设计 厕 所 上下 水 、 风 换  排 气 等 系统 难 度 较 大 ,所 以 原 本 就  没 有 设计 厕 所 。 过 笔 者认 为 , 不 就  算地 铁站 内后期 加改 厕所 困难 ,   也应 在地 铁车 站出 口附* 补置 ,   如 此 场 景 ,地 铁 站 楼 梯 没 有  坡 道 的情 况 在 各 个车 站 普 遍存 在 ,   在北京 1 号线 和 2 线 的车 站 最 为  号 或 标 出 就 * 的 厕 所 位置 以 方 便 乘  客。   发展 , 地铁换乘不 便  乘车拥挤以  严 重 , 因 为 上 述 车 站 的 自动 滚 梯  及地铁车厢内部和地铁 车站的人  性化设计不足等问题也a益突显 ,   常年坐地铁上下班的 笔者 ,这回  多是 单 向 , 加 剧 了 问 题 的 严 重 。 更   地 铁 运 营 公 司 乘 客 服 务 热 线 的 工  作 人 员表 示 ,已 经 有 不 少 市 民 向  一 地铁换乘有点难  在 香 港 ,地 铁 换 乘 站 的 设 计  就 很 讲 究 人 性 化 , 真 正 做 到 了  “ ”换 乘 ,哪 怕你 再 糊 涂 ,错 过  零 站 、 站 , 有第三站可换。 两 还 每  处 相 交 或 重 叠 的 换 乘 车 站 ,不  就给大家总结一下 ,各位 看官不  地 铁 公 司提 出过 开 设 坡道 的建 议 ,   妨瞅 瞅, 有哪些 “ 缺爱 的设计也  他 们 将 在 今 后 的 地 铁 设 施 改 造 工  曾困扰过您 ,   提着行李进站难  目前 , 铁车站 的步行 楼梯  地 几 乎没有坡 道的 设置 。 铁站常  地 有乘 客携 带 大件行 李乘坐 地铁 ,   而 进 出站 的 楼 梯 没 有 设 置 坡 道 ,   给乘 客搬 运行 李带 来很 多不便 。   作 中予 以 考 虑 。   一 但 名 称 相 同 , 且 距 离 极 短 , 的  而 * 只 需 走 几 步 路 ,远 的 也 不 过 几 十  高峰乘车 “ 方便”难  随 着地 铁 客 流量 的 成倍 增 长 ,   米 , 自动 扶 梯 上 下 一 层 即 可 。 乘 此  外 ,无 论 是 在 旺 角换 乘 过 海 的 荃  湾 地 铁 线 ,还 是 在 金 钟 站 换 乘 去  铜 锣 湾 的 柴 湾 线 ,都 是 下 车 对 面  就 是 你 要 换 乘 的 另 外 一 条 线 ,而  不 是 像 咱 们 这 样 对 面 是 本 条 线 的  反方向线路 。   这 种 设 计 理 念 也体 现 在 了 北  笔者发现 北京地铁车站 内的厕所  不足 问题 愈加明显 ,尤其是 1 号  线 ,从 天 安 门西 站 往 东 的 车 站 都  没 有 免 费 的公 共厕 所 ,仅 设 置 了  两 个 可 移 动 的 环 保 厕 所 ,而 且 在  笔 者 采 访 时 , 单 车 站 的 1 移 动  东 个 厕 所 还 在 检 修 中 。地 铁 的 工 作 人  员 介 绍 说 :这 是 因 为 当 年地 铁 在  在笔者上下班 坐地 铁的必经之站  — — 2 线北京火车站 , 号 此处 电梯  只有上楼方 向,从 北京火车站出  站 乘 坐 地 铁 的 乘 客 只 能 走 楼 梯 下  京的地 铁4 号线上。 由于有了香港  地 铁 经 营 理 念 的 注 入 , = 线 地 铁  4j 1 0】北囊圮● l   小厕所可能会引来地铁高峰期 的大 问题  与 其 他 线 路 的 换 乘 相 比 显 得 尤 为  方 便 。 也 可 能 因 为 两 座 城 市 情 况  各 有 不 同 ,但 北 京 其 他 地 铁 线路   的 是 从 l 线 来 的 乘 客 。 到 人 流  号 遇 高 峰 时 , 向人 流 混 杂 在 一 起 , 双 行  走 时 要 不 断躲 闪 对 面 的乘 客 ,不  小 心 就 会 撞 到 对 方 的 肩 膀 。地 铁  工 作 人 员 表 示 ,换 乘 通 道 实 际 应  为两条 , 其中一条位置较偏 , 但 利  用 率 不 高 , 所 以 人 流 都 集 中 在 这  条通 道 。 于 这 处 换 乘 通 道狭 窄 , 由   设 置 隔 离 护 栏 会 导 致 双 向 客 流 的  活 动 空 间 变 小 , 更 加 不 利 于 大 批  乘 客 通 行 。 为 了 避 免 紧急 情 况 时  客流 大 量 滞 留 通 道 ,所 以 没 有 设  置 隔离护栏。   当 然 ,地 铁 工 作 人 员 也 随 时  些 新* 开 通 的 列 车 ,都 采 用 了 车  厢 防滑 橡 胶 地 面 、 线 形 座 椅 , 流 划  分 出残疾人专 用区域或是 残疾人  专 用 车 门等 ,无 一 不 让 乘 客 感 到  人 文关怀。   但 相 比 之 下 , 早 诞生 的 l 最 号  的换 乘还是存在很 多的 问题



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